El panorama de movilidad urbana en el suroeste de Miami-Dade enfrenta un nuevo capítulo de tensiones institucionales tras la disolución de la Autoridad de Autopistas de Miami-Dade (MDX) y la entrada en funciones de la Gran Autoridad de Autopistas de Miami (GMX). El comisionado del Distrito 11, Roberto J. González, catalogó las condiciones viales de la zona como "inaceptables" y denunció la presunta desaparición de recursos que originalmente estaban destinados a proyectos de infraestructura clave, como la extensión de Kendall Parkway. Durante una entrevista en el programa A Esta Hora , el funcionario justificó su respaldo a la reestructuración institucional, aunque criticó con dureza el estado financiero heredado: "Es la razón por la cual yo voté para quitarle el poder a MDX y poder meter a GMX. Ahora que entra GMX, estoy oyendo de que los fondos no están ahí... esto es el colmo, o sea, esto no es aceptable" . La transición ha dejado en el aire los detalles del presupuesto utilizado previamente en litigios y gestiones administrativas de la antigua entidad.
A pesar de los ajustes que limitaron la ampliación de carriles en el tramo de la avenida 157, la actual administración de GMX coordina la primera fase de alivio vial que contempla obras de pavimentación y ensanchamiento en sectores críticos como la calle 137. Respecto a las preocupaciones de los residentes que habitan más allá de los tramos aprobados, González enfatizó la necesidad de reestructurar planos de infraestructura que fueron diseñados hace casi dos décadas y que no responden al crecimiento demográfico y comercial actual, Ejemplificado por el desarrollo de firmas como Kelly Tractor. En relación con el control y la transparencia del suelo, el comisionado aclaró que las empresas han dejado constancia legal sobre sus compromisos territoriales: "Yo le pregunté y en el récord se puso de que si Kelly Tractor puede obtener esa área, ellos tienen que, y ya han dicho que van a dar la parte asignada para el Kendall Parkway" . Con esta medida, se busca asegurar que los futuros desarrollos no incrementen los costos públicos de adquisición de terrenos.
Ante la complejidad presupuestaria que restringe el uso de capital para la emisión de bonos de mantenimiento, el comisionado insistió en que la solución al congestionamiento no debe depender de manera exclusiva de la recaudación por concepto de pesos. La estrategia del Distrito 11 se enfoca en estructurar formalmente proyectos viales actualizados para competir por asignaciones de recursos a nivel estatal y federal. Para lograr este objetivo, González destacó el respaldo de figuras clave en el Congreso de los Estados Unidos y reiteró su compromiso de mantener una postura firme ante las administraciones correspondientes: "Hemos estado luchando por esto, también tenemos que notar que los proyectos como estaban estructurados inicialmente... fue planeado hace 15, 20 años... Se necesita tener listo para poder ir a Washington, para poder ir al Estado, y para poder encontrar los fondos para hacer esto" . La prioridad inmediata radica en coordinar esfuerzos con la alcaldía del condado para agilizar los desembolsos que impidan la paralización de las mejoras en el sureste de la región.
